潮新闻讯 又到了国内成品油价格调整的时间窗口。根据国家发改委通知,今天(6月28日)24时,国内汽柴油价格将如期上调,不过上调幅度不大。

根据省发改委消息,此次调价后,我省92号汽油为7.51元/升,每升上涨0.06元,私家车加满一箱油(以50升计算)要多花3元钱;95号汽油为7.99元/升,离8元大关仅半步之遥,每升上涨0.06元;0号柴油为7.18元/升,每升上涨0.06元。

此次调价后,今年以来国内汽柴油价格调整呈“五涨五跌两搁浅”的格局,打了个平手。涨跌相抵,今年以来92号汽油下跌了0.04元/升。


(资料图)

国际油价半年跌了15%

国内油价基本持平

今年的时间已差不多过半。潮新闻记者统计发现,今年以来,纽约、布伦特原油价格累计跌幅均达到了15%左右,其中纽约原油期货去年底收盘为80.51美元/桶,到北京时间今天凌晨收盘报68.03美元/桶,累计跌幅15.5%;布伦特原油期货去年底收盘报85.99美元/桶,北京时间今天凌晨收盘报72.91美元/桶,累计跌幅15.21%。

即使按照国内成品油调价的依据,也就是每十个工作日参考国际油价的均价计算,半年来,国际原油的降幅也达到10%以上。

然而,今年以来,国内汽柴油价格却与去年底基本持平。在2022年12月19日国内成品油价格“三连跌”后,去年底,我省92号汽油的零售价为7.55元/升,95号汽油、0号柴油分别为8.04元/升和7.22元/升。也就是说,今年以来,在国际原油价格跌幅达到15%的情况下,国内92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格每升仅分别降了0.04元、0.05元和0.04元,降幅分别为0.53%、0.62%和0.55%。

人民币对美元大幅贬值

原油进口成本明显提高

今年以来国际原油价格大跌,国内成品油价格为何基本没跌?首先要了解国内成品油价格调整机制。

国内的油价调整机制是以国际市场油价变化为基础,同时也考虑到国内宏观经济形势、能源供求状况、环境保护等因素,调价周期为每10个工作日调整一次。而成品油价格的具体生成机制是根据布伦特、迪拜、米纳斯的三地平均原油价格+成本+适当的利润率来确定国内成品油的零售价格。

按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制,当国际原油价格在40美元/桶到130美元/桶之间波动时,国内成品油价格机制正常调整。但如果成品油价格调整幅度小于50元/吨,则不进行调整。

当国际市场油价低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低,炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金,央企由财政部征收,地方企业由地方征收。当国际油价超过每桶130美元调控上限后,汽、柴油价格原则上不提或少提。

2022年6月底,国家发改委又对“天花板价”政策进行了明确和调整,当成品油调价日前10个工作日的参考国际原油平均价格(简称国际油价)超过130美元每桶,而且是持续高于这个价格,那么两个月之内成品油的零售限价不再调整;但超过两个月后,如果国际油价继续维持在130美元每桶之上,那么成品油零售限价将适度上调。

国际原油主要以美元计价,但因为今年以来人民币对美元贬值明显,在国际油价不变的情况下,如果按人民币计价,国内炼油厂进口国际原油的成本明显上升。以美元对离岸人民币计算,最近半年,人民币对美元的贬值幅度达到4.41%。

其中本轮调价周期内,人民币对美元贬值了696点,贬值幅度为0.97%。这既是油价调整的一个重要依据,也是许多人感觉实际油价涨幅偏高的原因。

一位业内人士告诉潮新闻记者,当国际油价高于80美元/桶时,国内炼油厂按定价机制会逐步调低利润率;而当国际油价回落到80美元/桶以下时,则会相应调高利润率。也就是说,按目前的国际油价,国内炼厂适当调高利润率在政策允许范围内。

有专家认为,中国的原油高度依赖进口,在“双碳”(2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”)背景下,未来大力发展新能源,减少对化石能源的依赖是大势所趋。国内的油企也在大力发展综合供能站,以前的加油站现在不仅供油,还同时提供充电、充气等服务。而油价在政策允许范围内保持在一定价格水平,可以起到促进新能源汽车销售、逐步淘汰燃油车的目的。

潮新闻讯 又到了国内成品油价格调整的时间窗口。根据国家发改委通知,今天(6月28日)24时,国内汽柴油价格将如期上调,不过上调幅度不大。

根据省发改委消息,此次调价后,我省92号汽油为7.51元/升,每升上涨0.06元,私家车加满一箱油(以50升计算)要多花3元钱;95号汽油为7.99元/升,离8元大关仅半步之遥,每升上涨0.06元;0号柴油为7.18元/升,每升上涨0.06元。

此次调价后,今年以来国内汽柴油价格调整呈“五涨五跌两搁浅”的格局,打了个平手。涨跌相抵,今年以来92号汽油下跌了0.04元/升。

国际油价半年跌了15%

国内油价基本持平

今年的时间已差不多过半。潮新闻记者统计发现,今年以来,纽约、布伦特原油价格累计跌幅均达到了15%左右,其中纽约原油期货去年底收盘为80.51美元/桶,到北京时间今天凌晨收盘报68.03美元/桶,累计跌幅15.5%;布伦特原油期货去年底收盘报85.99美元/桶,北京时间今天凌晨收盘报72.91美元/桶,累计跌幅15.21%。

即使按照国内成品油调价的依据,也就是每十个工作日参考国际油价的均价计算,半年来,国际原油的降幅也达到10%以上。

然而,今年以来,国内汽柴油价格却与去年底基本持平。在2022年12月19日国内成品油价格“三连跌”后,去年底,我省92号汽油的零售价为7.55元/升,95号汽油、0号柴油分别为8.04元/升和7.22元/升。也就是说,今年以来,在国际原油价格跌幅达到15%的情况下,国内92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格每升仅分别降了0.04元、0.05元和0.04元,降幅分别为0.53%、0.62%和0.55%。

人民币对美元大幅贬值

原油进口成本明显提高

今年以来国际原油价格大跌,国内成品油价格为何基本没跌?首先要了解国内成品油价格调整机制。

国内的油价调整机制是以国际市场油价变化为基础,同时也考虑到国内宏观经济形势、能源供求状况、环境保护等因素,调价周期为每10个工作日调整一次。而成品油价格的具体生成机制是根据布伦特、迪拜、米纳斯的三地平均原油价格+成本+适当的利润率来确定国内成品油的零售价格。

按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制,当国际原油价格在40美元/桶到130美元/桶之间波动时,国内成品油价格机制正常调整。但如果成品油价格调整幅度小于50元/吨,则不进行调整。

当国际市场油价低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低,炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金,央企由财政部征收,地方企业由地方征收。当国际油价超过每桶130美元调控上限后,汽、柴油价格原则上不提或少提。

2022年6月底,国家发改委又对“天花板价”政策进行了明确和调整,当成品油调价日前10个工作日的参考国际原油平均价格(简称国际油价)超过130美元每桶,而且是持续高于这个价格,那么两个月之内成品油的零售限价不再调整;但超过两个月后,如果国际油价继续维持在130美元每桶之上,那么成品油零售限价将适度上调。

国际原油主要以美元计价,但因为今年以来人民币对美元贬值明显,在国际油价不变的情况下,如果按人民币计价,国内炼油厂进口国际原油的成本明显上升。以美元对离岸人民币计算,最近半年,人民币对美元的贬值幅度达到4.41%。

其中本轮调价周期内,人民币对美元贬值了696点,贬值幅度为0.97%。这既是油价调整的一个重要依据,也是许多人感觉实际油价涨幅偏高的原因。

一位业内人士告诉潮新闻记者,当国际油价高于80美元/桶时,国内炼油厂按定价机制会逐步调低利润率;而当国际油价回落到80美元/桶以下时,则会相应调高利润率。也就是说,按目前的国际油价,国内炼厂适当调高利润率在政策允许范围内。

有专家认为,中国的原油高度依赖进口,在“双碳”(2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”)背景下,未来大力发展新能源,减少对化石能源的依赖是大势所趋。国内的油企也在大力发展综合供能站,以前的加油站现在不仅供油,还同时提供充电、充气等服务。而油价在政策允许范围内保持在一定价格水平,可以起到促进新能源汽车销售、逐步淘汰燃油车的目的。

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